昌景黄铁路（安徽段）力争年底前具备开通条件
初春的昌景黄铁路（安徽段）建设工地上，机械轰鸣声不绝于耳，车辆人员往返穿梭，各工程项目建设全面加速、复工复产有序推进。截至目前，我省由中国铁路上海局集团有限公司负责建设铁路项目已经全面复工复产，复工率达100%。
昌景黄铁路（安徽段） 全力推进工程进度
皖赣铁路安徽公司正在全力推进昌景黄铁路（安徽段）工程进度，积极围绕铺轨、接触网架设、电缆槽贯通“三条主线”组织施工，加强剩余工程施工组织、缺陷整治工程推进，目前路基工程土石方完成99.4%；新建黟县东站、祁门南站主体结构已完成，剩余工程将力争10月底全部完成。
昌景黄铁路安徽段最后一座长大隧道云头山隧道顺利贯通
目前该铁路安徽段工程已经完成境内总投资的71%，隧道控制工点已经全部安全贯通，线下工程已经全部完成，正在全力推进无砟轨道施工，力争2022年12月底前具备开通运营条件。
在南沿江铁路施工现场，近8000余名施工人员已回到工作岗位，124个工点、416台大型机械的轰鸣声此起彼伏。目前南沿江各标段均已复工，南沿江项目线下主体工程已基本完工，复工复产后将由桥下施工转入无砟轨道及桥梁附属施工阶段。
从合肥坐高铁
将直达霍山、岳西等地
近日，国铁集团组织召开了六安至安庆铁路初步设计评审会。会议听取了设计单位中铁上海院关于初步设计情况的汇报。六庆铁路与合安高铁相连，这条铁路建成后，从合肥坐高铁，可以直达霍山、岳西等地。
根据初步设计方案，六安至安庆铁路全长170公里，设计速度目标值250公里/小时，设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山、安庆西等6座车站，概算投资约244亿元。
除了这条高铁外，其他省内高铁建设也传来好消息：沿江高铁合宁、合武段进入初步设计定测阶段，合肥“米字型”高铁网络格局逐渐向“时钟型”演变。巢马城际开工建设，合芜宣城际前期工作加速推进，合新六城际进入方案比选阶段。庐铜铁路建成通车，合九铁路肥西联络线建设接近尾声，宁西铁路货车外绕线已完成主体工程。
巢马城际铁路施工现场
规划数条
合肥都市圈城际铁路
经过新桥机场到合肥
“十四五”期间，合肥市铁路网总里程将达到1062公里，密度达到928公里/万平方公里。高铁骨架网络完善后，实现合肥与长三角、长江中游城市群的高铁直连，加强合肥对西北地区的辐射，巩固合肥在长三角乃至全国铁路枢纽的地位，形成“时钟型”的高铁主骨架。
合肥市还将以合肥都市圈同城化为目标，构建长三角一体化城际铁路网络，提升城际通勤化水平。续建并建成合肥—巢湖—马鞍山城际铁路，新建合肥—新桥机场—六安城际铁路。推进合肥—池州、合肥—芜湖—宣城、合肥—新桥机场—淮南—蚌埠（蒙城）、合肥—滁州—南京、合肥—新桥机场—阜阳等城际铁路项目的前期工作。这意味着合肥都市圈数条城际铁路项目将经过新桥机场到合肥。
市域（郊）铁路建设也在积极推进，打造合肥市域范围的一小时通勤圈和生活圈。加快推进合肥新桥机场S1线建设。强化合肥对合肥都市圈周边市县的辐射能力，加强中心城区与市县、市县之间的市域轨道连接。（余佼佼）
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